试驾广汽丰田汉兰达 380T 性能优异 智能科技惹人爱！

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2009 年，广汽丰田汉兰达正式上市，时隔多年，汉兰达已经在国内收获了 120 万车主的青睐，随着时间的推移，2022 年，第四代汉兰达正式上市，那么第四代汉兰达，是否还能续写前三代的神话呢？我们在第四代汉兰达 380T 上找到了答案。



初见汉兰达 霸气外观吸引人
第四代汉兰达有双擎和 380T 两种动力版本，而本次小编试驾的，是第四代汉兰达 380T 四驱至尊版车型。



外观设计上，汉兰达前脸采用了梯形的进气格栅，并在内部采用了黑色的的菱形格栅设计，两侧的阵列式 LED 灯组，搭配上与 LOGO 相连接的镀铬饰条，犹如一双展开的翅膀，呈现出年轻、大气的气息。侧面部分，汉兰达采用了悬浮式车顶的设计，搭配上 20 寸高光铝合金轮毂，营造出了非常大气的感觉。



犀利的尾灯给圆润的车尾，带来了一丝刚柔并济的视觉冲击，尾部的 D-4ST 标识，也证明了其是一款纯燃油车型。



多层次搭配 富有年轻气息
内饰部分，汉兰达依旧采用了多层次的布局，同时采用多种富有质感的材质进行搭配，极具豪华气息。在门板处，汉兰达采用了双色的材料进行搭配，营造出了高级气息。并且在日常能够触碰到的区域，汉兰达都采用了软性材质和皮质进行包裹，这一点细节非常不错！



12.3 寸的全液晶仪表、搭配上 12.3 寸的中控屏幕以及 HUD 抬头显示，给汉兰达增添了不少的科技感。内置的 " 丰云悦享 " 系统，流畅度和响应程度也足够迅速。



说到汉兰达，就不得不提起它对于空间利用的驾轻就熟。除了前排中控下方的储物空间、副驾手套箱上方的储物空间，以及中央巨大的手套箱外。汉兰达在第二排和第三排的空间利用可以说是满分，第二第三排座椅放倒后，形成的纯平空间，在放置大件物品时十分好用，甚至可以躺下两个身高 175 的小编。并且汉兰达还专门设置了一个遮物帘的放置空间，细节满分！



2.0T+8AT 中后段加速十分给力
第四代汉兰达 380T 车型最大的不同，就是搭载了一款代号为 S20A 的 2.0T 进口发动机，而这也是全球首款搭载该发动机的车型。最大功率 248 匹马力、最大扭矩 380 牛 · 米。相比起上一代车型，提高了 20kw 功率和 30 牛 · 米的扭矩。传动系统则匹配全新的 Direct Shift 8 速手自一体变速箱。



在驾驶这一款 380T 的时候，给小编的感觉就是很轻快，在低速的起步，动作十分快，尤其是静谧性上也把控的很出色。8AT 变速箱的表现主要以平顺性为主，日常驾驶中并不会感受到它的存在。低速在深踩油门的时候，变速箱会延迟换挡区间，以提高发动机转速为主。



汉兰达采用了前麦弗逊、后 E 型多连杆悬架布局，整体调校以舒适为准，能够过滤路面的细微颠簸和震动，尤其是在面对高大的减速带的时候，汉兰达也能够像化巧劲般化解震动，整体的动作非常干脆。
Toyota Safety Sense 响应及时



在本次试驾的汉兰达上，它搭载的最新一代 Toyota Safety Sense 智行安全系统，这套系统具有准 L2 级别的驾驶辅助能力，保证更安全、便携的通勤能力，小编在试驾的期间也打开了几次使用，在面对前车的加速、减速动作时，汉兰达反应十分及时，同时减速的动作也非常轻柔、如果不注意看仪表盘的信息，你甚至都不知道他在减速。但是在遇到前车加塞的时候，就需要及时接管了。



选双擎还是选 380T?


说实话，第四代汉兰达 380T 的售价和双擎版车型有一定的价格重叠区间，所以小编挑选了价格相同的双擎 四驱豪华版和 380T 四驱豪华版来进行对比。



配置上看，燃油版车型相比起双擎版、多了越野模式、雪地模式、发动机启停、陡坡缓降、真皮座椅、自适应远近光灯。同时从机械部件来说，S20A 作为进口的发动机，成本也比双擎版更加有优势，这也是 380T 车型售价比双擎版高的原因之一。



从燃油经济性上，双擎版的油耗表现明显更好，第四代 THS II 混动系统百公里油耗只有 5L 左右。在广州地区，如果你需要一块广州牌，双擎版还有节能牌指标，在市区通勤上的油耗来看，汉兰达燃油版和双擎版的油耗表现，只能说双擎版是最优选。
那么什么人适合 380T 车型呢？在我看来，假设你跑高速居多，同时你周末长途出行时，需要一定的轻度越野能力，那么汉兰达 380T 车型绝对是一个不错的选择。
汽车网评：各方面都挑不出问题



本次体验的汉兰达 380T 车型，在动力系统、空间、智能表现上都基本没什么问题，尤其是智能座舱和科技配置，实在是让人意外。丰田车一样都可以很智能。这也得益于 TNGA-K 平台，有着低重心、宽轮距、长轴距等优点。同时，与同级别车型相比，汉兰达车型的空间、动力更优越、更高级。