虽然这话有 " 拉踩 " 吉利其他车型的嫌疑，但星越 L 的产品力确实经受住了市场考验，分走了一部分合资 SUV 的份额，销量一直稳定在 1 万台左右，同时终端价格也比较稳定。即便市场表现没有达到 CS75PLUS 等爆款的水平，对比同价位国产车也非常突出了。
之所以说星越 L 完成度高，不仅仅是因为销量稳居高位，而是它从产品定位开始，细化到各方面的设计、配置规划和调校，几乎都没有明显缺陷，属于 " 六边形战士 "。也正是如此，星越 L 才能快速建立起过硬的口碑，虽然售价并不算便宜，但成功抢到了主流合资的市场份额。
星越 L 给人的第一印象其实很 " 欧洲车 "，外观硬朗大气，普适性非常强，能吸引到各年龄段的消费者。不过星越 L 的设计比较有辨识度的一点是中西合璧，前脸的确是有沃尔沃的味道，从侧面看似乎还有几分大众 SUV 的神韵；与此同时，星越 L 又有非常多中式元素，首先主打色翠羽蓝就取材自山水画，类似国画里的靛青色；而与之相配的内饰色则来源于青铜器，带来旗舰车型应有的典雅与庄重。
车身尺寸方面，星越 L 长宽高分别为 4770 × 1895 × 1689mm，轴距为 2845mm，算是最大的紧凑型 SUV 之一了，这也让星越 L 的车内空间比一般紧凑型 SUV 要大一些，非常适合三口之家或是二孩家庭乘坐。
除了看得见的部分，星越 L 的动力和底盘调校同样流露出 " 欧洲车 " 的气息。动力部分自不必说，全系标配沃尔沃 Drive-E 技术加持的 2.0T 发动机，继承了该系列发动机的一切特点——低扭强劲、油耗相对偏低、噪音略大、以及加 95 号油，也难怪有人戏称星越 L 是途观 L 的 " 平替 "。
底盘调校则是令很多车主不太适应的地方。星越 L 的底盘由吉利旗下的 " 中欧汽车技术研发中心 CEVT" 负责调校，因为这个团队的成员大多来自沃尔沃，所以在技术上也是一脉相承，底盘滤振非常干脆硬朗，用大白话说就是开着特别 " 整 "，完全没有松散、或是忽忽悠悠开船的感觉。
正是因为星越 L 的动力和底盘调校与大家印象中的国产车有不小的差异，编辑建议想买星越 L 的朋友一定要先试驾。实际驾驶过程中，8AT 变速箱的星越 L 动力匹配之丝滑实在令人印象深刻，油门和刹车脚感不错，市区跟车很是轻松。底盘在通过大坑洼时稍有一些颠，但不会拖泥带水，一步到位化解颠簸；对于细碎振动，底盘的滤振则非常干净，质感突出。另外，得益于底盘调校，星越 L 的操控极限在 SUV 里属于较高的水平，在路上偶尔有 " 大动作 " 也很安心。
车机方面，虽然现在看星越 L 的智能水平似乎中规中矩，但它是最早配备中控三屏的燃油车，也是最早搭载高通骁龙 8155 芯片的纯燃油车之一，比同期推出的不少新能源车还要先进。车机系统方面，星越 L 首发了吉利银河 OS 系统，常见的车载微信、B 站、酷我音乐、爱奇艺、全民 K 歌等都能正常使用，智能化水平相比合资燃油竞品车型要明显高一截。
发表于 2023-3-12 21:39:23