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一个特斯拉空头的认知:价格战没有奏效、自动驾驶依然遥远、马斯克的大饼画 ...

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发表于 2023-5-5 20:30:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
特斯拉空头认为,特斯拉错误预期了降价带来的影响,甚至不可能在自动驾驶技术方面处于领先地位。
5月5日周五,Albert Bridge 资本公司创始人和首席投资官 Andrew Dickson 在发表在媒体的专栏文章中表示,他正在做空特斯拉。他认为,特斯拉给自己定下的目标或许过于远大,价格战并未成功实现降本增利,而对自动驾驶时代的畅想也不切实际,“特斯拉的投资故事与高预期和低概率挂钩”。
对于特斯拉今年以来接连降价的行动,Dickson 表示:

对于部分投资者来说,这些降价表明,梅赛德斯-奔驰、大众或福特等传统制造商的竞争产品正变得越来越具吸引力,或者特斯拉产品的发展速度没有他们希望的那么快,又或者消费者对该品牌目前未更新车型的兴趣正在减弱。

马斯克曾告诉投资者,即使是价格的微小变化也会对需求产生非常大的影响。但 Dickson 认为这一点很天真,他认为特斯拉不一定能因此售出全部产量,或者仅凭降低价格就能实现某种宏伟计划。
并且,特斯拉的管理层并没有在投资者日提到新推出的车型,以及上述降价的影响和任何交付指标。Dickson 认为这并不是一个好消息,如果特斯拉真的看到了市场对降价的积极反应,其管理层应该向市场提供一些生产或交付指标来支持之前的说法。
Dickson 指出:

事实上,特斯拉并没有成功售出所生产的每一辆车。数据显示,尽管连续降价幅度达到了约10%至15%,但特斯拉的交付量仅连续增长6%。
特斯拉在本季度实际上生产过剩,库存不断增加。隐含价格弹性远小于1.0,这表明价格变化对需求的影响很小。

数据还显示,特斯拉的毛利率甚至收入都不太理想。特斯拉未能通过规模效应或降低投入成本来降低成本,因此第一季度汽车毛利率为18.3%,低于去年同期的29.7%。而就在一个月前,管理层还提出了“至少20%”的预期。
Dickson 认为,对特斯拉从《通胀削减法案》(IRA)中获得的税收抵免来分析,该公司每辆车的利润可能从去年的约15000美元下降到了略高于7500美元。换句话说,这次的降价幅度为12.5%,但利润几乎减半。
马斯克此前的言论暗示“全方位服务”的全自动驾驶汽车很快就会到来,但 Dickson 表示,虽然大多数人将在很长一段时间内驾驶自己的汽车,但要想真正实现全自动驾驶技术,可能需要联邦政府的授权。监管是减少意外情况的唯一方法,使L5级自动驾驶实际上能够以可接受的错误率运行。
Dickson 的观点是:

实现完全自动驾驶还需要几十年的时间,而且目前对“免费”自动驾驶软件的需求甚至低于特斯拉粉丝的预期,更不用说每月或每年花费数千美元的订阅需求了。特斯拉甚至不可能在自动驾驶技术方面处于领先地位。

Dickson 很确定的一点是,虽然特斯拉在过去几年里在电动汽车销售方面取得了不错的进展,但目前电动汽车的需求仍是有限的。目前销售的所有汽车和轻型卡车中,约有85%至90%仍是燃油汽车,虽然未来它的比例会下降,政府可能会颁布法令强迫或鼓励人们购买电动汽车,但燃油车并不会被彻底替代。
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 楼主| 发表于 2023-5-5 21:00:24 | 显示全部楼层
我只知道特斯拉很贵,马斯克的公司产品很贵.未来就算有所成就,估计大众也无福享受,一个只提供富人阶层服务的人罢了,没必要吹捧
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 楼主| 发表于 2023-5-5 21:30:27 | 显示全部楼层
为什么涨价,明眼人都知道,有啥好洗的
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