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对于部分投资者来说,这些降价表明,梅赛德斯-奔驰、大众或福特等传统制造商的竞争产品正变得越来越具吸引力,或者特斯拉产品的发展速度没有他们希望的那么快,又或者消费者对该品牌目前未更新车型的兴趣正在减弱。
事实上,特斯拉并没有成功售出所生产的每一辆车。数据显示,尽管连续降价幅度达到了约10%至15%,但特斯拉的交付量仅连续增长6%。 特斯拉在本季度实际上生产过剩,库存不断增加。隐含价格弹性远小于1.0,这表明价格变化对需求的影响很小。
实现完全自动驾驶还需要几十年的时间,而且目前对“免费”自动驾驶软件的需求甚至低于特斯拉粉丝的预期,更不用说每月或每年花费数千美元的订阅需求了。特斯拉甚至不可能在自动驾驶技术方面处于领先地位。
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