国补退出不影响赚钱，比亚迪一季度净利润同比增长4倍 ...

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原标题：国补退出不影响赚钱，比亚迪一季度净利润同比增长4倍
                          国补退出不影响赚钱，比亚迪一季度净利润同比增长4倍

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 刘凯 于建平 北京报道
4月27日晚间，比亚迪（002594.SZ）交出了国补退出后的第一个季度财报。
财报显示，今年一季度，比亚迪实现营业收入1201.74亿元，同比增长79.83%；净利润41.3亿元，同比增长410.89%；经营活动产生的现金流达到144.66亿元，同比增长21.22%。
销量稳定，单车利润保持高位
2023年一季度，我国的汽车市场相对低迷。根据中汽协数据显示，2023年1—3月，汽车产销累计完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3%和6.7%。不过，新能源汽车依旧保持增长，数据显示，2023年1—3月新能源汽车产销分别为165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达26.1%。
在此背景下，比亚迪也收获了较好的成绩。财报显示，在2023年1—3月比亚迪累计售出新能源汽车55.2万辆，同比增长92.81%。其中，插混车型销量为28.33万辆，同比实现了翻番。而纯电动车型销量为26.46万辆，同比增长了85%。同时，今年一季度比亚迪在新能源汽车市场占有率从去年同期的24.67%增长至37.75%。
汽车分析师王坤对《华夏时报》记者表示：“今年一季度，比亚迪发布了很多新品，例如秦PLUS DM-i冠军版和汉EV冠军版等，这些车型的价格亲民，在经过逐步发酵后，为比亚迪的销量上涨增添了不小的助力。”
在海外方面，随着比亚迪的汉EV、Atto3等车型受到海外消费者追捧，使得比亚迪2023年一季度海外累计销量达到了3.87万辆，同比增长达1390%，远超比亚迪国内新能源汽车产品销量增速。截至今年3月份，比亚迪新能源乘用车已进入包括荷兰、瑞典、德国、挪威、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国等全球51个国家和地区。
“比亚迪海外市场销量的增长，也表明其已经收获海外消费者的认可。”汽车分析师田力对《华夏时报》记者表示。在他看来，预计到2030年，比亚迪会有三之一的销量来自于海外市场。
除了销量稳定增长，比亚迪的单车利润也在持续上长。根据数据显示，电池级碳酸锂自去年11月开始至今，每吨价格下降了40万元左右，这也使新能源汽车的成本直线下降。在此背景下，比亚迪的单车收入和利润在2023年一季度达到了17万元和0.67万元。其中，单车收入已经达到去年全年的平均水平，单车利润同比增长达到了170%左右。
此外，比亚迪的经营活动现金流也在持续增长，一季度达到了144.66亿元，同比增长21.22%。同时，比亚迪的合同负债也在增长，达到了113.8亿元。由此可以看出，市场需求的强烈。
研发投入高，新品持续面世
除了利润稳定，比亚迪也在研发方面一直投入。财报显示，一季度比亚迪累计研发费用为62.38亿元，同比增长164.24%，达到了去年全年研发支出的约30.85%。
在高研发的投入下，比亚迪也在近期不断推出新技术和新产品。1月份，比亚迪发布了全新高端汽车品牌仰望及其核心技术“易四方”。据了解，“易四方”是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，而搭载“易四方”技术的仰望U8也在4月18日开启预售，共推出两大版本，豪华版和越野玩家版，官方预售价格为109.8万元。同时，仰望U9全新外观正式揭幕。
除了“易四方”，比亚迪还在4月份发布了首个新能源汽车车身垂直控制系统“云辇”，未来将搭载多款车型。
在产品端，除了对老款车型进行改款，比亚迪还在4月26日发布了微型电动车海鸥，据了解，海鸥基于比亚迪e平台3.0打造，主攻纯电动小型代步车市场。新车搭载“刀片电池”，拥有305km和405km两种续航里程（CLTC综合工况）。
同时，比亚迪旗下另一个全新品牌“F”也将于6月正式发布，该品牌主打专业个性化，首款车型预计今年下半年开启预售，新车未来将聚焦40-60万元市场。
从目前来看，比亚迪已经形成了比亚迪品牌（王朝网和海洋网）、仰望品牌、F品牌、腾势品牌的多元化矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化。
“研发的投入可以使比亚迪在技术方面不断创新，也使比亚迪每个品牌间都有着不同的特点。如今，新能源汽车市场的竞争趋于白热化，比亚迪在研发方面的布局，也有利于其在行业中保持领先地位。”王坤对《华夏时报》记者表示。
对于今年的销量目标，在2023年上海车展期间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在接受媒体采访时表示，比亚迪今年销量目标为300万辆，其中包括中国市场和海外市场。
由此来看，在新技术和新产品的推动下，比亚迪将进一步保持新能源行业领先地位。“比亚迪的目标是今年底前成为中国第一大汽车制造商。”在3月29日举行的业绩发布会上，比亚迪董事长王传福表示。

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华夏时报收钱当水军，要点脸？

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比亚迪这几年，已经不是以前纯靠补贴支撑的公司了，新能源车越来越难造了。