销量回暖！理想、蔚来等突破万辆，传统车企高端品牌差异明显 ...

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3月3日，乘联会最新数据显示，预估2月乘联会新能源乘用车厂商批发销量为50万辆，环比1月增长30%，同比去年同期增长60%；预计2月新能源车市开门红基本实现，实现同比和环比较大幅度增长。正是在新能源车市整体逐渐回温的环境下，传统车企孵化的高端品牌、造车新势力等2月销量整体回暖。
            3月伊始，造车新势力及传统车企孵化的高端品牌相继发布上个月成绩单。从各家披露的数据来看，环比增长成为关键词。造车新势力阵营中，理想汽车交付量夺冠，蔚来汽车和哪吒汽车位列二三位；传统车企高端品牌也在2月全面复苏，但差异明显。
            全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，2月是春节后真正市场启动期，各地方促进汽车消费政策起到对车市的拉动作用，随着新能源汽车免征购置税政策的延续，将推动新能源汽车销量的持续增长。
            理想连续三个月夺冠，哪吒挤进前三
            2月，理想汽车以16620辆的成绩连续三个月拿下造车新势力“销冠”位置，实现连续6个月交付量超过万辆。在财报电话会上，理想汽车对于2023年第一季度展望再次给出指引新高，预计今年一季度实现交付量5.2万辆-5.5万辆；而结合今年前两个月的销量表现，理想汽车想要实现一季度的销量预期则意味着其需要在3月实现交付量超2万辆。
            而对于全年，理想汽车的目标是占国内30万至50万元市场区间20%的市场份额。按照理想汽车认为这一市场今年的销量约为140万辆至150万辆的预期可计算，理想汽车今年的交付目标约为30万辆。
            排在第二位的是蔚来汽车，2月实现交付量12157辆，环比增长42.92%，同比增长98.29%。蔚来汽车也给出一季度指引，预计一季度交付量介于3.1万辆至3.3万辆之间，这也就意味着蔚来汽车也需要在3月实现超过万辆的交付量。
            蔚来汽车创始人、董事长李斌在财报会上表示，2023年蔚来汽车计划基于蔚来第二代技术平台推出五款全新产品，增设1000个换电站。
            2月理想汽车和蔚来汽车交付量同比增长近1倍。排名第三的哪吒汽车虽然没有实现同样的增幅，但2月交付量也重回万辆俱乐部。2月，哪吒汽车交付量为10073辆，同比增长41.53%。去年12月开始，哪吒汽车的交付量增长降速。哪吒汽车相关负责人表示，将持续聚焦大众消费市场，基于全新纯电动汽车专属平台，以每年一款新车的速度，推出多款不同级别的车型，哪吒汽车山海平台第二款车型哪吒E将于年内上市。
            相对于理想汽车和蔚来汽车的回暖，小鹏汽车回暖幅度并不明显，仍相对低迷。2月小鹏汽车交付量为6010辆，环比实现增长但同比下跌。同样低迷的还有零跑汽车，2月零跑汽车交付量为3198辆，同比下跌；零跑汽车方面解释称，对去年库存车进行清理，同时为增加对全新车型的供应，工厂产线进行了相应的调整。
            华西证券分析称，新势力造车销量复苏，新品交付全面开启，优质供给持续改善，有望带来新势力交付量的长期向好。
            广汽埃安重回3万辆，问界、岚图表现较为平淡
            2月，广汽埃安交付量实现反弹，单月交付量为30086辆重回月销3万辆水平，环比增长超1.9倍，同比增长2.5倍；这也是自去年10月后，广汽埃安第四次月销量突破3万辆大关。按照广汽埃安透露的目标，其计划今年保50万辆挑战60万辆。业内认为，广汽埃安2月的销量表现也得益于其推出的多项促销政策，例如每辆5000元的限时交付激励等。
            极氪汽车2月交付量为5455辆，同比增长87.07%，环比也实现超75%的增长。目前极氪汽车拥有极氪001和极氪009两款车型；2月极氪汽车完成7.5亿美元A轮融资，极氪X也在2月正式公布命名。
            不过相较之下，问界和岚图汽车在2月表现较为平淡。2月，岚图汽车交付量为1107辆，同比增长49.59%，但环比下滑28.49%。问界2月实现销量3505辆，环比下滑21.68%。问界是赛力斯与华为联合打造的品牌，双方在2月签署业务深化合作协议，新平台首款旗舰车型计划年内发布，计划2026年新能源汽车产销实现100万辆。
            乘联会方面表示，各地方展开促销补贴活动，在一定程度上助力一季度汽车消费的增长。华西证券分析称，自主品牌智能化车型频出，搅动中高端竞争格局，品牌向上竞争加速，新势力以及传统车企均凭借中国完善的本土产业链优势，打造了具有“高智能化、高配置、高性价比”的新车型，抢占合资、外资品牌主导的30万+市场。
            “预计今年新能源汽车渗透率仍会快速提升，新能源乘用车销量有望达到850万辆。”崔东树认为，“从明年开始，我国或对新能源汽车采取渐进式的购置税征收政策，直至完全退出。”
            中国汽车流通协会专家颜景辉告诉贝壳财经记者，目前我国新能源汽车购置税优惠政策还在，依旧能吸引消费者进场，预计2023年新能源汽车市场仍将延续2022年增长态势；在供应侧，车企应提高自身产品核心竞争力和智能化水平，提供适销对路、更符合消费者需求的产品。
            新京报贝壳财经记者王琳琳
            编辑 李梦涵 校对 付春愔